滁州市房屋建筑主体结构安全检测鉴定流程

滁州市房屋建筑主体结构安全检测鉴定流程

房屋主体工程检测鉴定——钢筋混凝土结构构件交形的分析

结构在长期使用中, 由于荷载、温度、湿度以及地基沉陷等影响, 将导致结构变形和变位, 变形不但对美观和使用方面有影响, 且对结构受力和稳定也有影响。较大变形往往改变了结构的受力条件, 增大受力的偏心距, 在构件断面、连接节点中产生新的附加应力, 从而降低构件的承载能力, 引起构件开裂, 甚至倒塌。结构变形的测定项目应针对可疑迹象, 根据测定的要求、目的加以选择, 但较大的挠度和位称必需检测。变形的里测应与裂缝里测结合起来, 结构过度的变形, 可产生对应的裂缝, 过大的裂缝又可扩大结构的变形。因此, 结构变形情况如何, 往往是反映出结构工作是否正常的重要标志, 是结构构件安全鉴定的重要内容。另一方面还需看变形是稳定的还是发展的, 变形发展很慢或基本稳定是正常的, 若变形发展很, 变形速度逐渐增大或突然增大, 即是异常的现象, 应引起注意, 通常意味着结构可能破坏, 应立即采取措施确保房屋安全。结构过度变形是结构刚度不足或稳定性不足的标志,它并不断直接反映结构的强度。影响结构变形的主要因素,如断面尺寸、跨度、荷载、支座形式、材料质量等, 也影响到结构的强度。因此进行安全鉴定时, 还应和裂缝、结构构件稳定等结合考虑。

裂缝的维修处理与加固技术

4 . 1 灌浆补强加固法
当裂缝较细、裂缝较少、裂缝已基本稳定时,可采用灌浆加固的方法。根据以往的试验表明,灌浆后加固的砌体可以达到甚至*过原砌体的强度。灌浆用的材料有纯水泥浆、水泥砂浆,水玻璃砂浆或水泥石灰砂浆。在砌体灌浆处理中,一般采用纯水泥浆;当实际裂缝宽度大于5mm时,可采用水泥砂浆。
4 . 2 嵌补加固处理法
当裂缝较宽且数量不多时, 可在裂缝相交的灰缝中, 用高标高砂浆和细钢筋填缝,也可用块体嵌补法处理,即在裂缝两端及中部用钢筋砼楔子加固与墙体等厚, 或为墙体厚度的1/2或2/3后再填缝。
4 . 3 外部加固处理法
当裂缝较多时, 可用局部钢筋网外抹水泥砂浆予以加固。钢筋网可用Φ6@100～300(双向)或Φ4@100～200。用混凝土楔子或膨胀螺栓固定于墙体上, 楔子或螺栓间距约500mm左右,呈梅花形布置。施工前应将墙体的粉刷层除干净, 抹水泥砂浆前应将砌体淋湿,抹水泥砂浆后养护至少7天。
4 . 4 增设钢拉杆加固法
当墙体因受水平推力, 产生不均匀沉降,温度变化引起伸缩倾斜损坏,墙体产生较大的裂缝或外纵墙与内横墙拉结不良时, 可用钢筋或型钢拉杆予以加固。
4 . 5 增设圈梁处理法
当墙体开裂比较严重时,为了增加房屋的整体刚性, 可以在房屋墙体一侧或两侧增设钢筋混凝土圈梁。圈梁的混凝土强度等级为C15～C20,截面至少120×180mm,配筋可采用4Φ10～4Φ14,箍筋Φ6@200～250,每隔1.5～2.5m应有牛腿(或螺栓,锚固件等)伸进墙内与墙拉结好,浇筑圈梁时应将墙面凿毛、淋水,以加强粘结。对砌体过梁的裂缝,可采取增设钢筋2Φ16,填补高强度砂浆(M10以上) ,或增加钢筋混凝土过梁的方法。
4 . 6 其它加固处理法
近年来对墙体开裂比较严重或面积较大时, 还可采用碳纤维加固法和高强不锈钢加固法等。对旧建筑物应定期对房屋结构进行使用安全鉴定。从而判定房屋的结构安全性能及使用性能, 并及时对出现的裂缝进行分析并及时维修加固。由于砌体的抗拉、抗剪强度较小, 出现裂缝的原因很多且复杂, 在很大的程度上只能预防。一旦出现裂缝则要注意观察,必要时采取灌浆或加固措施以阻止裂缝的开展, 对裂缝进行控制。

结构变形形态的测量：

检测建筑物整体及结构构件的变形状态是综合判断建筑物性的重要依据之一。结构构件产生过大的变形, 不仅说明结构或构件本身的刚度和承载能力下降, 有可能发生危险, 而且还可能使其它结构构件产生过大应力, 导致整个建筑物承载能力下降, 而处于不安全状态。因此, 在检测结构构件的变形过程中, 一方面要注意发生变形的原因、变形不良后果以及变形对其它构件承载能力的不良影响, 另一方面还要掌握整个建筑物的变形情况。由于变形与构件断面、材料强度、荷载大小、裂缝、支承节点等有密切关系, 所以检测变形时必须与这些项目同时进行。变形检测内容包括结构构件的变形测量和基础沉降观测两大部分。
结构构件变形测,测量项目及内容
1、结构构件挠度测量梁、板、屋架、析架、托架等构件在静、动载作用下的挠度值测量。
2、结构构件弯曲变形测量立柱、受弯受压构件的弯曲变形测量。‘
3、结构构件偏差偏斜测量屋架、析架、托架、柱、墙体、高耸构筑物的偏斜值测量。
4、吊车梁轨道偏心距测量。
测量方法

挠度测量
1、梁、板挠度测量。在一个区段设置一个测量基准点, 分别测得梁支座处和跨中、板跨中的标高, 计算出梁、板跨中相对于支座处的高差, 即可得出梁、板的挠度。当条件允许时, 也可采用拉线法, 用钢尺直接测得梁、板的挠度值。
2、屋架、析架、托架挠度测量。将水准仪架设在行车上, 分别测量屋架、析架或托架的支座处和跨中标高, 然后计算出跨中相对于两支座连线的高差, 即为跨中挠度。当条件允许时, 也可采用拉线法, 用钢尺直接测得屋架、析架或托架的挠度值。

3、动挠度测量。当梁上如吊车梁作用有较大动载荷时, 可将拾振器安装在梁的跨中, 采用振动测试法测得跨中的动挠度。