本公司坚持“团结拼搏、锐意进取、严谨求实、艰苦奋斗的”的企业作风，不断开拓创新，依靠的实力、科学的管理和服务，坚持“诚信求实、服务社会、信誉、用户至上”的企业宗旨。根据现代企业管理模式进行动作。按省、市和甲方单位以及**要求，文明施工、质量跟踪、终身负责，使公司一直保持零事故的硬性指标。近年来，公司出色的完成了千余项烟囱美化、新建、防腐、安装、拆除工程。在以上工程的施工中，均以合理的报价、的机械设备、出色的施工工艺、安全快捷的服务，赢得了社会各界和广大客户的高度赞誉。公司董事长携全体人员热忱期待与社会各界朋友真诚合作，用我们的智慧与热情提供较的服务，与您携手共创辉煌！
1 检测鉴定
为了解该建筑的安全现状， 提供加固改造技术依据，对其进行结构安全性鉴定。南京地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10 g（**组），该建筑抗震设防类别为丙类，场地类别为Ⅲ类，建筑结构安全等级为二级，建筑设计使用年限为50年。
1.1 检测内容和结果
检测内容包括结构材料强度、轴线距离、结构布置及支撑系统、构件截面尺寸、焊缝连接质量和螺栓连接质量、钢柱垂直度、屋面钢梁侧向弯曲矢高、吊车梁挠度变形、围护系统和钢构件涂装质量等。
（1） 经现场检查， 该厂房辇辑讹~辇輱讹轴实测间距为6150mm，原设计间距为6 000mm。
（2） 经现场检查， 该厂房上部结构布置基本符合设计要求，但部分支撑系统不符合设计要求。在刚架转折处沿全长方向未设置刚性系杆， 屋盖横向支撑设置在端部的*二个开间， 但**个开间的相应位置未按规定设置刚性系杆。此外，多数屋面檩条间的拉条存在松弛现象
（3） 对钢柱、钢梁及吊车梁构件的截面尺寸进行现场检查， 发现部分钢构件的截面尺寸偏差**过规范允许值，存在安全隐患。
（4） 该厂房钢结构设计焊缝质量的检验要求为除梁柱翼缘板与端板之间的焊缝、梁柱拼接焊缝以及吊车梁上翼缘板同腹板焊缝需达到二级质量标准外，其余均按检验。经检查，对于焊缝，焊缝外观质量良好，角焊缝高度、厚度均满足设计要求，焊缝表面未发现明显的气孔、夹渣、咬边等外观质量缺陷，因此，本工程钢结构焊缝外观质量符合焊缝质量要求。对于二级焊缝，随机抽取部分母材拼接焊缝进行超声波探伤检测，结果表明焊缝质量满足二级焊缝要求，与设计要求一致。
（5） 对螺栓连接进行检测，该工程所用螺栓规格、节点位置、连接形式均与设计要求一致。通过现场取样送检，高强螺栓的扭矩系数、抗滑移系数均满足规范和设计要求。但部分钢梁拼接处高强螺栓外露螺丝扣小于两扣。
（6） 对钢柱垂直度、屋面梁侧向弯曲矢高及吊车梁挠度变形等进行测量。结果表明：部分钢柱垂直度和屋面梁侧向弯曲矢高**过规范允许值。吊车梁挠度变形均满足规范要求。此外，该厂房屋面虹吸管吊挂于檐口处的屋面檩条下， 致使相关屋面檩条产生明显的下挠、扭曲变形。
（7） 经检查， 该工程钢构件涂层干漆膜厚度测量结果符合现行规范要求，钢构件表面未见漆膜剥落、主材暴露、点蚀等涂装不良现象。
（8） 通过随机抽取钢材试样， 测得试样拉伸及冷弯性能、主要元素（C，Si，Mn，P，S）含量均符合《低合金
高强度结构钢》（GB/T 1591-2008） 标准中Q 345B规定的要求。
1.2 鉴定内容
考虑到该厂房存在钢柱截面偏差、屋面梁侧向弯曲、钢柱垂直度等**规范限值的部分，综合判定该类钢框架为带缺陷工作的钢框架，需按带缺陷钢框架的实际情况进行承载力复核。综合现场检测和计算分析，得出鉴定结论：该建筑主体结构布局基本合理，传力路线基本明确；地基基础较稳定，未发现明显变形或位移等不均匀沉降迹象；但部分钢梁、钢柱及吊车梁承载力不满足要求。门式刚架计算一般采用PKPM平面计算模型，在施工偏差满足规范要求的前提下，这种计算方法的安全性是有保证的， 但该厂房存在多处施工偏差**出规范允许值的现象。因此，采用标准的PKPM软件对该厂房单榀平面模型进行计算分析， 另一方面采用**通用软件SAP2000对局部考虑施工偏差的整体空间模型进行计算分析， 后将两个模型的计算结果进行对析，取不利值作为加固设计依据。

分布式屋顶结构承载力检测报告办理过程如下：
步：接受委托
接受房屋受检人的委托，进行对房屋检测。
第二步：收集资料现场调查
对房屋的结构图纸和相关检测数据搜集。
第三步：制定方案
制定的方案必须提交房屋检测主管部门组织技术审查，在对方案存在的问题和项目进行修改和补充，直至方案通过审查；
第四步：方案现场检测
在方案审查通过以后，根据方案列出的项目对房屋进行现场检测。
第五步：信息处理
根据检测和取样得到的数据和样本进行检测计算。
第六步：综合分析
根据房屋现状和检测取样得到的数据进屋综合分析。
第七步：编写报告
编写报告必须提交房屋检测主管部门组织技术审查，对报告的问题和项目进行修改和补充，直至报告通过审查；
第八步：签发报告
在质量检测报告审查通过以后，出具*的检测报告

什么是光伏发电建筑楼面承重安全检测鉴定
（一）检测的分类 
一般来说，现场进行结构检测的过程通常会分为优检和普检两个部分来进行，然而无论是哪一个部分的检测，检测人员都需要先对影响房屋结构安全的房屋构件来进行检测，检测合格之后才能开始下一步的检测过程，对于不合格的地方应该通报质监部门进行处理。 
（二）施工部门 
在现场结构检测的过程之中，建筑的施工单位应该对监测部门的监测工作予以积的配合，并且应该提前较好相关工作的准备。 
（三）选点与检测 
在现场结构检测中，对于监测试点的选取应该随机进行，为了保证检测的公平性，试点应该由建筑施工结构、监理机构和检测机构三方来共同抽取。在检测的时间和试点确定下来之后，建筑施工单位应该及时对设计部门进行通知，提出待检测的构件和结构。另外如果工程需要进行复检，其试点的选取工作应该由施工、监理、检测机构和施工设计单位四方来共同参与。 
（四）结构检测的方法 
1、钢结构 
钢结构的检测指的是对钢质构件的性能或者质量的检测，其中可以细分为钢构件的连接、材料性能、尺寸与偏差、损伤与变形涂装与构造等方面的检测项目。在必要的时候，应该进行构件或结构的动力测试或者实载检验。与混凝土结构和砌体结构相比，钢结构在工程的应用中有着质量轻、材质均匀、强度高、韧性和塑性都比较好等特点，在某些工程建筑方面有着明显的优势。在钢结构的检测技术上，基本都是对其他行业的方法进行学习和借鉴。通常采用的方法有渗透检测、物流检测、射线检测、磁粉检测、涂层厚度检测、超声波无损检测以及钢材锈蚀检测等。

1 结构体系布置及轴线尺寸复核
       现场对照设计图纸对厂房的结构体系布置、节点构造进行校核，采用全站仪对厂房定位轴线进行测量，对柱间尺寸进行抽测。
2 主要受力构件几何尺寸复核
       结合现场检测条件，采用钢直尺、测距仪及测厚仪等仪器分别对厂房主要受力构件，如：钢柱、钢梁等的几何尺寸复核，各类构件抽查数量不少于5个。
3厂房整体变形检测
       对厂房柱相对沉降、吊车梁轨道平整度以及吊车梁轨道间间距进行测量，以推断厂房基础是否存在明显静载缺陷。检测数量为：厂房柱相对沉降检测数量为厂房柱全部柱子，吊车梁轨道平整度及吊车梁轨道间间距为15米取一个点进行测量。
4 构件的整体变形与局部变形
       对厂房各类构件的变形进行普察，并采用经纬仪、激光定位仪或全站仪对其中有明显变形的构件进行检测。如无明显变形构件，则抽样检测厂房钢梁挠度、以及柱的弯曲度等。抽测数量为同种类型构件不少于5根。
5 构件节点损伤与缺陷检测
       全数排查厂房结构构件与节点的损伤与缺陷，包括板材的裂纹、锈蚀程度、形状偏差及其他影响构件传力或承载的缺陷。同时，还包括对构件与节点表面涂层现状的检测，着重检查构件及连接处*积灰、积水的部位、干湿交替影响部位以及隐蔽部位。损伤情况列于现场照片。
6 螺栓节点及柱脚支座检测
       先对螺栓连接节点进行普查检测，重点检查螺栓节点是否存在螺栓断裂、松动、脱落、螺杆弯曲，对螺栓外露丝数、连接零件是否以及螺栓连接节点的锈蚀程度进行检测。然后对相同类型的螺栓球节点抽样检测，同类型抽检个数不少于5个。
       对柱脚支座进行全数检查，检查支座的板件变形开裂及锈蚀情况。
7 焊缝节点检测
       采用目测法进行焊缝外观质量排查，并辅以无损探伤法详细检测焊缝内部缺陷。
8 涂层情况检测
       采用目测法对厂房主要构件进行涂层普查检测，并记录涂层脱落处具体部位，辅以照片进行说明。
9 安全性计算
      根据现场调查的荷载情况及检测得到的实际数据，以构件实际有效截面以及构件的实际变形状况，建立厂房计算模型，采用有限元方法进行结构的安全性计算。
深圳市住建建筑检测鉴定有限公司、建筑结构检测、承接全国业务范围，办理屋面太阳能光伏板荷载检测鉴定
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